公告]尤洛卡:煤矿井下安全运输系统项目的可行

点击次数:   更新时间:2020-08-21 23:34     作者:博乐坊

  第一章 总论 ........................................................................................ 1

  第二章 项目背景 ................................................................................ 3

  第三章 项目必要性和意义 ................................................................ 5

  第四章 项目可行性分析 .................................................................... 7

  第五章 项目建设内容 ........................................................................ 9

  第六章 投资预算与资金筹措 .......................................................... 13

  第七章 项目经济效益分析 .............................................................. 14

  第八章 项目风险提示 ...................................................................... 16

  第九章 有关部门审批情况 .............................................................. 17

  第十章 是否涉及关联交易 .............................................................. 17

  第十一章 结论 .................................................................................. 17

  尤洛卡公司成立于1998 年10 月,2008 年1 月整体变更为股份有限公司,

  2010年8 月,在深圳证券交易所创业板挂牌上市。2011年5月更名为尤洛卡矿

  业安全工程股份有限公司。公司注册资本10335万元,主要从事煤矿顶板安全监

  测设备制造、销售、服务,灾害防治材料的生产销售和灾害防治工程施工服务及

  型企业。荣获由福布斯中国颁发的“2013年福布斯中国潜力上市公司100强”,

  致力于为矿山安全提供服务。经过多年的不懈努力,公司在市场品牌、客户资源、

  行业经验、技术与产品、人才团队、服务等方面形成了较强的竞争优势。根据山

  东煤炭学会的研究报告,公司在国内顶板安全监测系统产品的细分市场上,公司

  市场份额高达80%左右,是国内矿业安全检测治理中坚企业,为矿业安全工程服

  项目总投资为4200万元,其中:研发试制投入1000万元,新建设轨道试验

  场地投入300万元,新增设备投入200万元,铺底流动资金2700万元。主要用

  于该项目的技术研发和试制、产品试验和认证、生产和检验设备购置、试验场地

  建设期限(含研发试制期)24个月,从2012年10月至2014年11月。

  炭资源赋存的地质条件复杂,开采难度大,使我国成为煤矿灾害多发国家。在中

  根据国家煤矿安全监察局2011年全国煤矿事故分析报告,2011年全国煤矿

  事故1201起,死亡人数1973人,按事故类别分析,顶板、瓦斯和运输事故死亡

  人数所占比例较大,顶板事故56起(2010年702起),死亡人数665人,分别

  占47.2%和33.7%;瓦斯事故11起(2010年145起),死亡人数553人,分别占

  9.9%和27.0%;运输事故239起(2010年246起),死亡人数279人,分别占19.9%

  和14.1%..”。通过数据看出,顶板、瓦斯事故、运输事故一直是我国煤矿灾

  害前三大事故。从近几年报告分析,煤矿发生的重大事故和死亡人数虽有下降趋

  势,但煤矿安全生产形势仍然十分严峻。国家煤矿安监局加大了对煤矿事故的监

  全。中国煤矿开采中,运输技术较为落后,传统的煤矿运输方式有地面轨道运输、

  绞车运输等,由于受制于工作面采动影响,底板受应力作用破坏常造成地势变化,

  对传统的轨道运输影响很大,由于地面轨道运输的保护措施不完善常导致事故发

  矿运输技术起步较晚,主要用在无极绳绞车运输,机车运输系统主要以引进为主,

  昂贵的成本限制了这一技术在国内的应用发展。随着国家对煤矿安全的重视和企

  业在安全装备上的投入力度加大,对传统煤矿运输方式更新换代势在必行。公司

  不断增强,事故率下降明显。但是对于运输事故,由于受制于技术和设备的先进

  程度,事故率下降不够明显。为此,对煤矿运输安全进行技术和设备的改进,减

  少事故的发生,保障煤矿企业员工生命和财产的安全,已是刻不容缓。尤洛卡矿

  业安全工程股份有限公司作为专业从事煤矿安全的企业,经过认真和深入调研,

  后,部分煤矿还在延用无极绳、小绞车等多段分散落后的传统运输方式,运输环

  显,且呈上升趋势,严重影响矿井生产效率和煤矿安全生产,与发展煤矿生产综

  采综掘等现代化很不适应,已经成为制约煤炭生产发展的薄弱环节。随着当前大

  中型矿井的建设,矿井运输设计与选型是矿井建设的重要课题内容之一,选择合

  理的矿井运输方式,提高矿井运输的装备水平,将直接影响到今后矿井的生产和

  经济效益,对确保矿井煤炭生产产量提高,生产合理经济运行,矿井运输方式起

  蓄电池动力的单轨吊运输机车,顶板悬挂轨道及气控道岔系统,车辆跟踪、调度

  和信息监控系统。对于减少煤矿第三大事故——运输事故,提高煤矿生产的安全

  紧急制动等三套安全制动系统,并有防掉道装置。适于在井下大巷和采区运行。

  按照国务院安委会要求,2020年煤矿事故死亡人数要比2010年下降50%以

  上,至今已不到8年时间,任重道远。这就要求,煤矿安全服务业必须加快发展

  速度。目前国家对煤矿安全生产的支持力度越来越大,2011年11月10日,国

  家安监总局下发的安全生产“十二五”规划中,明确煤矿、非煤矿山等行业领域

  2012年,财政部、安监总局发布《企业安全生产费用提取和使用管理办法》

  要求在原提取标准基础上,不同矿井要有67-275%不同幅度的提高。同时,在研

  发和技术改造设备升级等方面对整个行业给予无偿资助和贴息贷款等实际支持。

  底年公司总资产79952万元,净资产74508万元,资产负债率6.81%。同时,公

  司尚有IPO募集资金近8700万元,还未安排使用计划,因此,在资金方面完全

  省创新型企业、山东省企业技术中心。“国家与地方联合矿山安全检测技术与自

  动化装备工程研究中心”、“山东省煤矿灾害监测仪器工程技术中心”、“中国煤炭

  工业劳动保护科技学会顶板防治专业委员会”、“山东省科技大学煤矿灾害监测工

  程技术研究中心”、“教育部矿山生产安全监测技术与设备工程研究中心矿压监测

  技术与设备产业化基地”、“教育部煤矿监测技术研究中心矿山灾害预防控制重点

  公司现有研发及技术人员122名,占员工总数的20%以上。其中,研究生以

  上学历43人,本科学历79人。博士生导师3人,教授级高工5人,高级工程师

  7人。研发人员中:研究人员37人,全部具有大学本科及以上学历;技术人员

  42人;试制和人员43人。已建成计算机网络、电气电工、电磁兼容(EMC)、

  (九)基于无线通讯网络的随车定位测控系统,兼容3G、WiFi、Mesh433

  无线通讯等接口协议。井上调度中心可实现车辆定位、跟踪、工况参数、报警、

  机、蓄电池动力的单轨吊运输机车,顶板悬挂轨道及气控道岔系统,车辆跟踪、

  调度和信息监控系统。对于减少煤矿第三大事故—运输事故,提高矿井运输的装

  (五)研究单轨吊机车智能牵引力控制算法,包括:(1)载重运行安全告警;

  (2)可变驱动牵引力控制;(3)防机车打滑夹紧力控制;(4)重载坡道起步控

  液压驱动系统。控制系统包括:基于CAN总线的分布式计算机监测与控制的电

  传电液控制系统,该系统采用防爆设计。系统包括:由液压系统为动力源的电控

  令,通过电传电液控制系统,控制电液、电磁阀动作,使驱动马达产生机车行进

  的制动油缸动作完成紧急制动和停车制动。机车在闭锁制动驻车状态,人工控制

  制液压系统完成相应的动作和保护。智能驾驶控制系统协助驾驶司机完成运行工

  建设期限(含研发试制期)24个月,从2012年10月至2014年9月。投产

  期从2015年1月至2015年12月,2016年1月正式达到预计产能。

  目劳动定员为100人,其中:生产人员40人,销售、工程人员30人,技术人员

  项目总投资为4200万元,其中:研发试制投入1000万元,新建设轨道试

  验场地投入300万元,新增设备投入200万元,铺底流动资金2700万元。主要

  用于该项目的技术研发和试制、产品试验和认证、生产和检验设备购置、试验场

  控制技术、通讯技术与车辆机械设计完美统一,形成了全电传、电液控制的新一

  代煤矿运输单轨吊机车系统。动力部分采用了康明斯防爆发动机和德国力士乐液

  压系统,具有安全可靠、牵引大、操控简洁灵活等特点,该机车具有完全自主知

  目前全国有2000个规模化煤矿、3000个规模化矿井,按10%的安装率,每

  个矿购买2套系统计算,以均价600万计算,市场蕴含量将达到30亿。目前国

  内该产品的销售总额约为15亿,仅占市场需求的50%左右,因此现代化的矿井

  般说来,煤矿在引进矿井安全运输系统时首先考虑采区运输,通常需要2套。现

  在煤矿向全矿网络化运输趋势发展,为此会需要更多的矿井安全运输设备。现在

  仅有少部分矿在试用,且是国外或合资产品,与国内煤矿切合度有差异,存在价

  格高的因素。总体来说,该类产品尚处于起步阶段,市场方兴未艾。因此,产品

  济的支柱产业,随着国家产业结构的调整和节能减排政策的落实,国民经济的发

  展对煤炭能源需求会降低,会对煤矿企业有一定影响,煤矿企业开采规模的大小

  要以引进为主,昂贵的成本限制了这一技术在国内的应用发展。但随着国家对煤

  矿安全的重视和企业在安全装备上的投入力度加大,对传统煤矿运输方式更新换

  不可预见问题需要克服,会影响到项目研发的进度,进而会影响到项目整体实施

  牵引机车,且数量较小,国产电牵引机车驱动级数少,有相当大的市场空间,但

  由于煤矿用户对该新技术和产品有一个认知的过程,在市场开拓初期存在着一定

  财产安全有着重要意义,符合国家产业政策和地方发展规划,产品是矿山企业必

  需品,项目技术先进、适用、经济和安全可靠,能够替代国外产品,有较强的竞

  争力,项目建设条件和生产条件充分,建设地点和厂址选择合适;公司作为上市


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