评测开瑞优雅2代15L怎么样及开瑞优雅2代15L的性能

点击次数:   更新时间:2020-08-14 01:52     作者:博乐坊

  6人出行是种叫人无比尴尬的情况,开一台轿车坐不下,开两台又嫌浪费。我们编辑部最近就遇到这种囧况,事起是我们一众同事要去肇庆赛道测试科鲁兹赛车。所幸能提供7座的优雅2代试驾车恰好来到编辑部,这部车不仅宽松容下我们一行6人,同时还把头盔、油桶、大箱等一系列赛车用品收入腹中。不过优雅2代的野心不只担当“孺子牛”那么简单,“前驱更商务”是这部车的一个宣传口号,而且开瑞“唯恐”天下不知,每晚都会在CCTV第七频道“喊”几遍。如此宣张,究竟这台车是否有这样的实力?且看我们的详细车评。

  说到微面轿车化,大家第一反应会想到月销量甚至可以触到5万台的五菱宏光。可事实上,优雅在轿车化方面比五菱走得更早,且更加彻底,时间甚至可以往前追溯到2007年。或许会有人站起来质疑,开瑞不是在2009年才正式成立吗?其实优雅还有一个前身,就是瑞麒2代。没错,就是奇瑞前几年旗舰轿车G5所在的瑞麒品牌(旗舰地位后来被G6取代),这里足见早年奇瑞在品牌管理上的混乱。

  五菱宏光和长安欧诺虽然采用前置发动机布局,但和底盘结构和轿车还是有很大差距,依然采用微面惯有的整体桥后悬挂以及后驱布局。而07年推出的优雅(或者说瑞麒2)已直接采用QQ6的底盘,因而顺理成章地用上了前置前驱布局,甚至连1.3L发动机都是照搬QQ6的。由于当年五菱宏光和长安欧诺仍未问世,第一代优雅锁定对手主要为铃木浪迪等相对高端的车型。

  五菱宏光和长安欧诺推出后,市场热点出现了转移,商务型微面开始得到消费者的青睐。但第一代优雅和这些车型比起来,车身尺寸处在了绝对的劣势。于是优雅2代在保留QQ6底盘基础下,对车身长度进行了大幅度的加长,甚至一举超过了五菱宏光和长安欧诺。

  第一代优雅的外观设计在当年一众微面中,绝对算得上特立独行,甚至可以说有点卡通化,不知道奇瑞是否想在微面领域重演过去QQ的成功套路。或许开瑞通过市场调研发现微面消费者并不太能接受老款车型的个性,因而优雅2代在外观方面相比上代车型要“收敛”不少,开始往庄重层面靠拢。不过这只是相对优雅车型自己而言,因为和五菱宏光、长安欧诺相比,优雅2代的车身线条依然我行我素。

  优雅2代外观之所以给人“怪”的感觉,很大程度源于非常靠前的驾驶舱,驾驶舱在A柱顶端已经结束,导致前车窗被迫做成三角的形状。从图片不难发现,和五菱宏光、长安欧诺相比,优雅2代发动机舱占全车长度比例是最小的,这和本田的“MM”理念有着异曲同工之妙,就是通过压缩机械空间来提升车厢空间。优雅2代能做到这点,这很大程度是拜前驱布局所赐的,因为这种布局无需对后传动结构进行考虑。

  正如前文所言,优雅2代外观设计虽比上代有所收敛,但卡通化味道依旧存在。比如车头格栅造型很像一个笑脸,和头灯放在一起,让我想到了小丑鱼尼莫。

  虽然优雅2代呈三角形的前窗难免给人“怪”的感觉,但和上代优雅“鹅头”状车头顶线代已经变得规矩了不少。

  优雅2代的车门把手被做成偏于卡通的半圆形状,为此我觉得这部车如果叫“开瑞可爱”会更为贴切。该车其中一个体现轿车化的地方,就是采用铝合金轮圈,不过这个配置只出现在顶配和次顶配车型上。至于标准型和舒适型则只配备钢制轮圈,但区别在于后者会有一个全尺寸的轮圈罩(我们试驾车就是舒适型)。优雅2代轮胎规格为165/70R14,虽然14寸轮圈在微面中相当常见,但鉴于优雅2代车身较高,因而会让人觉得四条轮胎小得有点“三寸金莲”的感觉。

  可以看到,优雅2代在车身长度方面,相比上代“涨”了整整一个级别,并一举超过了五菱宏光以及长安欧诺。在宽度和高度数据上,优雅2代和我们视觉感受保持了高度一致,就是“高瘦”的感觉会特别的明显。

  上代优雅采用1.2L、1.3L两款四缸发动机,但到了优雅2代车型,开瑞只提供一款1.5L四缸发动机。对于微面来说,1.5L的排量绝对称得上是高标准,情况如同A级车配上个2.0L发动机一样。我们再看看优雅2代的竞争对手,五菱宏光装备1.2L和1.4L两款发动机,长安欧诺装备1.3L和1.5L两款发动机。尽管优雅2代全系采用1.5L发动机,但该车起步售价却和上述两款车型的小排量版本基本持平,这也是优雅2代在动力配置上“厚道”的一个体现。

  其实优雅2代在动力配置上的策略,和五菱刚推出的宏光S 1.5L车型有着“异曲同工之妙”,都是直接借用母品牌现成的轿车资源(宏光S的1.5L发动机源于宝骏630轿车)。根据厂家高层在发布会上的说法,优雅2代的1.5L发动机来自奇瑞E5轿车。这类商务型微面在产品宣传上向来力求让人们更多将其与轿车进行联系,直接采用轿车发动机无疑增加厂商在这方面的说服力。

  开瑞优雅2代这款1.5L发动机最大功率为80Kw,最大扭矩为140Nm,搭配一款5速手动变速箱。要知道动力表现相当“生猛”的飞度1.5L发动机,这两个数据也仅是略高的88Kw和145Nm。这不由得让人对这款发动机多了几分遐想,它能否扭转我们对这类微面车型动力羸弱的固有认识,且看我们下页的实际试驾分析。

  上面提到优雅2代的1.5L发动机源自奇瑞E5轿车,不过从实际驾驶感受来看,两款发动机在实际表现方面很难让人将彼此联系起来。优雅2代和奇瑞E5一样,发动机在2000转以下的动力输出都会较为乏力,虽然应付市区平缓跟车没有问题,但在市区需要全力加速超车时,哪怕地板油下去,速度却在原地踏步,同时动力系统还会通过轻微抖动告诉你:“若想超车,敬请降挡。”在2000转之后,优雅2代的动力就会出现好转,如果懂得通过挡位保持转速,优雅2代在60km/h以下加速的轻快感能和1.5L的紧凑型轿车基本一致。说到奇瑞E5的发动机,其还有一个很大的特点,就是高转延伸感非常好,但优雅2代并没有这种优势,3000转再上去动力已不会有明显的增幅。

  偏高转发力其实是奇瑞很多发动机的一个调校特点,但对于优雅2代这类需要拉人拉货的商务型微面来说,偏向低扭的输出无疑能让车主更从容地驾驶,而这也是目前微面车型惯用的调校方式。优雅2代却反其道而为之,这着实让人费解,或许这是开瑞发动机调校欠考虑的一个表现。

  优雅2代和奇瑞E5差距最明显是在80km/h以后,这部车此时速度表指针如同被“蜗牛”上身一般,哪怕降档也依然无补于事 ,更别说往后100-120km/h区间的提速了。前文提到五菱宏光S也是从自家轿车上借用发动机,但宏光S的动力表现确实和宝骏630保持了高度一致,高速已摆脱微面车型惯有的“蜗牛”感觉,但优雅2代动力却和奇瑞E5有着天壤之别。是否说开瑞不厚道?我觉得不然。因为看回优雅2代的入门价格,其和长安欧诺1.3L、五菱宏光1.2L等这些入门动力车型基本处在一条水平线上,知道这点后你就不会用五菱宏光S 1.5L的标准去要求优雅2代了。

  再说说油耗的问题,我们曾开着这部车从广州跑高速到肇庆(满载),最终得出的平均油耗为7.6L,并没有什么出彩之处。因为发动机在高速常被拉到3000转以上,在这种负荷下发动机油耗表现也难以得到控制。至于在发布会当天的自驾游,我们先是驾驶这台车走了大概十几公里的高速公路,然后又走了泰山景区附近拥堵路段,在频繁上坡的路况下,算是个较为综合的考察,该车油耗最终处在8.5L的水平。

  在变速箱方面,优雅2代离合器结合点并不清晰,但胜在接合范围相当宽,因此也不容易出现熄火的尴尬。排挡杆手感是优雅2代较为暴露“微面本性”的一个地方,换挡手感粘滞,甚至四挡升五挡还需要稍微用力来把挡杆推进去。

  五菱宏光和长安欧诺在底盘“轿车化”方面,其实革命得并不彻底,虽然它们都采用了前置发动机设计,但依然保留了后驱布局,因而后轴还能看到“货车感”很强的整体桥结构。根据厂方人士的说法,优雅2代的底盘就是基于奇瑞QQ6车型,因而也顺理成章地在微面领域率先实现了前置前驱。在悬挂结构方面,我们也看到优雅2代采用了很轿车化的拖曳臂设计,不过和QQ6有所区别的是,优雅2代后桥依然采用载重能力较强的钢板弹簧。

  优雅2代在操控感方面也有很强的轿车味道,用平时开轿车的节奏过弯,完全没有任何让人不适的感觉。甚至在泰山试驾过程中,当面对小角度长弯时,我还能在弯中加油来让车快速通弯,这种动作若发生在传统微面上,驾驶者通常会被车辆以侧倾等方式来“警告”。但由于重心比轿车高得多的缘故,优雅2代依然不是一台可以用来激烈驾驶的车型,只是在日常驾驶节奏上能给人轿车的从容感罢了。

  虽然优雅2代底盘能给人信心,但制动系统却会给人大泼一盘冷水。刹车头段力度非常软,泰山附近的交通比较复杂,经常会前方车辆紧急停车或一旁车辆突然穿插的情况,此时我用平时开轿车的角度去踩刹车,车身前倾幅度给人刹车力已经足够的错觉(点头偏严重),可车速下降总比我想象中慢很多,看着离前方车辆越来越近,我好几次只好无奈一脚把刹车踩到底来把车停下。所以开优雅2代踩刹车时需要大胆地用较大幅度往下踩,否则很容易出现制动力比预期低的情况。

  优雅2代全系标配液压助力转向,这也是这类商务微面和传统微面拉开档次的地方。不过在高速驾驶时,优雅2代转向在左右头10的地方没有足够的阻尼,使这台车在高速公路行走时很难准确把住方向盘让其跑直线.滤震与静音

  对于优雅2代底盘滤震表现,要分成满载和空载两种情况来讨论。优雅2代在满载7人时,底盘滤震感觉就好像一台悬挂调校偏软的轿车,虽然难言有精密质感,但至少保证路面震动经过大幅削弱再往上传递。不过在空载的时候,由于钢板弹簧的特性使然,优雅2代此时悬挂的贴服感会略微变差,快速通过烂路会感觉车轮被轻微弹至离地。不过哪怕在舒适性相对较差的空载情况下,优雅2代舒适度还是相当之得体,绝不会像过去微面悬挂那样,只会用生硬的弹跳来回应路面振动。

  优雅2代这类商务型微面和传统微面相比,很明显一个优势就是采用发动机前置设计。我之前曾试驾过发动机布置在座椅底下的长安之星2,发动机升到高转后,噪音和振动传递都会相当的扰人。采用前置发动机布局的优雅2代,虽然发动机拉到高转仍会有明显的噪音,但噪音并不会像中置发动机微面那样如同“剪草机”般难听。

  尽管比传统微面有优势,但优雅2代高速时发动机声还是会成为噪音的主调。另外,由于优雅2代车身较为“窄高”,风噪会跟发动机噪音一唱一和,并且方形车身也给车厢共鸣提供了温床,因而驾驶优雅2代跑高速是件让耳朵挺受罪的事情。

  优雅2代在车厢设计上极力在向轿车靠拢,我认为这部车基本完成了目标。但若和五菱宏光和长安欧诺相比,优雅2代车厢还是较为缺乏设计感,一切都过于平铺直叙,这种情况在奇瑞早年推出的瑞虎、A5等车型也曾有出现。随后我通过百度找到了原因,原来优雅2代的车厢设计几乎照搬1代车型,将6年前的设计放诸今天,真想不懂开瑞的算盘是怎么打的?

  优雅2代车厢在材质和做工方面,给人的一致性并不强。这部车前排除却一些边角位置,做工材质和同价位轿车并没多大的差距。但情况却有越往后越恶化的趋势,中排装配比驾驶位差,第三排又要比中排粗糙。虽从成本角度来说,这是件无可厚非的事情,毕竟优雅2代的车厢比轿车要大得多,因而厂家也只好有取舍地把好料花在刀刃上面。但问题在于五菱宏光和长安欧诺无论哪一排的精致感都要好于优雅2代,可见开瑞和两个微面世家相比,火候还是欠缺。另外,优雅2代新车车内刺激性味道较为浓烈,这是微面控制成本的一个体现,不过从程度上说,优雅2代车厢味道已经比我之前试驾过的长安之星2好上很多。

  优雅2代采用三幅式方向盘,可进行上下调节,大小和角度都较为接近轿车,不像传统微面那样,需要驾驶员“端”着方向盘开车。方向盘环身上还是能看到厂家的用心,在3、9点位置可以看到一些内凹的设计,用以贴服驾驶员掌心。不过这个方向盘由于环身过细,握持起来手感较为“松动”。需要说明的是,中控台上的屏幕属于经销商后期加装的配置。

  前排空调出风口可以说是优雅2代车厢一个设计亮点,类似飞机发动机的造型,甚至让人联想到保时捷车型,只不过周围质感较差的塑料会立刻暴露这台车的身价。

  优雅2代后排出风口可以用“恐怖”来形容,数量达到“半打”之多。这是从老一代优雅延续过来的传统,不过从实际使用效果来看,这部车的制冷速度并不出色,当然这里还需要考虑到优雅2代的车厢总空间要比传统轿车大的事实。

  前面提到优雅2代通过座舱前移来提高车厢空间利用率,这使得前车窗被迫做成三角形,这带来了一个副作用,就是前车窗无法完全降下(如上图所示),在收费站交费或者停车场拿卡时会造成不便。

  受制于成本,优雅2代后车门边框金属被直接裸露出来,而且边框上还能看到些不在一条直线上的焊点。对于这种不修篇幅,有人或许会说成本使然,我们不必纠结,可问题在于五菱宏光和长安欧诺都没有出现这类如此掉价的情况。

  和五菱宏光以及长安欧诺相比,优雅2代前排很不上档次的一个地方,就是“薄不禁风”的前排座椅靠背,无法为腰部提供足够的支撑。优雅2代在同级中非常具有优势的,就是高车顶所带来的开扬头部空间。需要说明的是,优雅2代全系均只配置布料座椅,部分图片中出现的真皮座椅是经销商添加的配置。

  开瑞优雅2代车身长度达到了4400mm,甚至和经过加长后的五菱宏光S达到了一致。前文提到,优雅2代通过缩短发动机舱长度,从而让这款车相比宏光S拥有更好的纵向空间利用率。作为一款经过了加长处理的车型,五菱宏光S的中排腿部空间在这类车中已堪称奢侈,而优雅2代的中排纵向空间甚至比五菱宏光S略高,达到了79cm的水准,要知道五菱宏光S是比宏光“高半级”的产品。优雅2代中排在同级中还有另一个优势,就是前置前驱布局所带来的全平地台,让两边乘客的脚部有更自由的横向活动空间。

  优雅2代的第三排是整车“微面感”最强的地方,不仅没有头枕(不利于追尾时乘客颈椎保护),且椅面过于“平铺直叙”,无法对两边乘客提供很好的侧向包裹,这是优雅2代相比五菱宏光以及长安欧诺较为落后的一个地方。根据我们的实测数据,优雅2代第三排的纵向空间和五菱宏光S相差无几。看到这里,或许就有朋友觉得奇怪了,前面曾说到优雅2代整车纵向空间利用率要高于宏光S,但为什么两车在二三排腿脚空间方面依然看不出明显的分野?其实答案就在后备厢上,对此我们会在“尾厢”一页中再详细去谈。

  对于下面的车内尺寸数据,需要说明的是,由于我们未对五菱宏光和长安欧诺进行实地测量,只好很“不公平”地用高半级的宏光S作为优雅2代的参照。但从下表数据不难发现,优雅2代车内空间哪怕在宏光S面前,也没显出任何的劣势!

  优雅2代不像五菱宏光以及长安欧诺那样,中控台、挡杆台再到前排中央扶手被串联成一体,而是采用商用车惯有的左右驾驶座间中通的设计。这使得优雅2代不能像很多轿车那样,一上车就把手机钱包顺手扔到中控台底端的储物格内(这里已变成了挡杆)。在其它储物格设计方面,优雅2代也缺乏轿车那种处处体贴的感觉,前排和中排乘客需要共用两个杯架。另外前排门板储物槽非常的窄,只能放置一些文件、报纸之类的东西。而中排的门壁板甚至连这种待遇都没有,反而第三排左右排乘客会分别有杯架和两个储物格的待遇。

  前文提到,优雅2代比五菱宏光S长,但在二三排纵向空间上却没有体现出任何的优势,答案就在尾厢深度上。优雅2代的尾厢深度达到了53mm,而五菱宏光S则只为36mm。具体点说,五菱宏光S的尾厢深度仅够用来堆放装啤酒的纸箱。优雅2代的尾厢深度虽然仍和A0级两厢小车相距甚远,但足以让车主在放入纸皮箱后,还能放入其它一些杂七杂八的物品。

  其实车主更多时候会选择将第三排座椅放倒来扩充储物空间,由于这类车型相比轿车存在压倒性优势,其甚至可以用来放置洗衣机、冰箱等这类大家电。

  和同级对手普遍有2种动力配置不同,优雅2代仅有一台1.5L发动机,不过其价格范围和对手基本保持一致。优雅2代有四种配置车型,售价分别为4.69万、5.19万、5.69万以及5.99万。其实优雅2代有一个产品力之外的优势,就是开瑞在购车金融方面的支持。根据不同方案,消费者可以首付30%或50%的车价,余下金额可以选择在1年或2年内归还。最重要的是,开瑞的金融贷款是0利息、0手续费,不过消费者还是要提供收入证明、银行流水账等可以证明自己还款能力的资料。这无疑能帮助到很多有迫切购车需要,但资金周转方面又存在问题的消费者(小商户大多存在这样的问题)。

  目前C-NCAP仍没对优雅2代进行碰撞测试。不过该车和同级对手一样,就是ABS和气囊这些安全配置只出现在较高配车型上,这也是该类车型和真正轿车仍存在差距的地方。

  车身长度相比五菱宏光和长安欧诺有优势,且前置前驱带来更好的空间利用率,后备厢纵深具有压倒性优势;

  充满吸引力的金融购车方案能吸引到一些预算不足,但又有迫切购车需要的初期创业者。

  高窄的整车尺寸比例,且偏于卡通的设计,不是每个消费者都能接受这样的外观;

  厂方在发布会上一再将优雅2代和“微面”二字划清界限。优雅2代定价和五菱宏光、长安欧诺相若,但如果让我们进行一个“血液成分”分析的话,五菱宏光“轿车血”和“微面血”占比是9:1,长安欧诺为7:3,而优雅2代则仅是4:6。虽然优雅2代采用前置前驱的QQ6底盘,以及E5轿车发动机,但这部车无论外观设计,再到车厢装横都难以摆脱微面的影子。这点其实不难找到原因,毕竟上代优雅车型是07年的设计,其参照标杆很大程度是铃木浪迪这类车型。对照一代和二代车型会发现,优雅2代基本只是对“房屋”进行了扩建,并没有对此进行重新“装修”。也就是说优雅2代准确来说是一部高级微面,仍未到五菱宏光所主导的“微型MPV”标准,更不用说厂家自诩的“商务”了。

  不过优雅2代还是有自己的优势所在,和同级对手相比,这款车的车厢空间更长也更高,且由于采用前驱布局,车厢底盘实现了全平,因而这部车的装载能力要高于其余两个对手。换句话说,如果车辆主要用途是载货的线代会让你更快“回本”。再者,优雅2代在动力方面还是有其高性价比所在,虽然我们提到这台车的1.5L发动机在高速公路上的表现依然“无力回天”,但其实已要好于对手同价位的1.2L、1.3L车型。再加上开瑞所提供的贷款金融服务,相比另外两个对手来说,优雅2代会更适合初期奋斗者。


博乐坊
上一篇:剪草机型号价格
下一篇:线kmh剪草机